Ministerul Dezvoltării a anunțat o reformă majoră pe piața automobilelor, prin care răspunderea pentru plata impozitelor și taxelor auto se transferă complet asupra vânzătorilor până la momentul încheierii tranzacției. Proiectul de lege aduce clarificări esențiale într-un domeniu plin de confuzii administrative, eliminând situațiile în care un autoturism era cumpărat și revândut de mai multe ori în același an, generând blocaje fiscale și responsabilități ambigue. Potrivit inițiativei, cumpărătorii nu vor mai putea fi trași la răspundere pentru obligații fiscale apărute înainte ca ei să devină proprietari ai vehiculului. Schimbarea devine necesară după ce autoritățile au constatat practici prin care bugetele locale sunt prejudiciate sistematic.
Situația actuală pe piața auto românească permite practici de evaziune fiscală prin manipularea datelor de înmatriculare și radiere. Conform sistemului vechi, impozitul era datorat de persoana înregistrată ca proprietar la finele anului precedent, indiferent dacă acea persoană mai deținea vehiculul în anul pentru care se cerea plata. Acest lucru a generat numeroase dispute între autoritățile locale și contribuabili, mai ales în cazul autoturismelor cu cilindree mare, pentru care impozitul anual depășește sume considerabile. Ministrul Dezvoltării a dat exemplu concret: o mașină cu motorul peste 2000 de centimetri cubi, cumpărată în martie și scoasă din evidență în decembrie pentru a evita impozitul anual, iar apoi reinscrisă în ianuarie pentru a repeta ciclul următorului an.
Noul proiect introduce o modificare fundamentală privind momentul la care se stabilește responsabilul pentru plată. Dacă un autoturism este achiziționat, înmatriculat și revândut în cursul aceluiași an calendaristic, vânzătorul devine responsabil exclusiv de achitarea tuturor obligațiilor fiscale până la data finalizării tranzacției. Această regulă elimină confuziile anterioare și protejează cumparatorii de bună-credință care nu ar fi putut ști de eventualele datorii fiscale ale proprietarilor anteriori. Concret, o persoană care cumpără un autoturism cu trei luni înainte de finele anului nu va mai trebui să plătească impozitul pentru întreg anul fiscal, ci doar pentru perioada în care a fost proprietară reală a vehiculului.
Proiectul introduce și o clauzulă esențială privind radierea vehiculelor din circulație. Proprietarii sunt obligați să depună declarația de radiere în maximum 30 de zile de la scoaterea autoturismului din circulație. Dacă această obligație este respectată și toate taxele datorate până la momentul radierii sunt plătite integral, proprietarul nu va mai avea responsabilitatea plății impozitului auto pentru anul următor. Măsura se concentrează pe eliminarea artificioaselor acumulări de datorii și pe clarificarea completă a situației fiscale a fiecărui vehicul la momentul ieșirii din evidență. Autoritățile susțin că aceste termene stricte vor forța o transparență mai mare și vor facilita recuperarea creanțelor bugetare.
Radierea în termen și plata taxelor încheie definitiv obligațiile proprietarului
Sistemul actual de evidență auto în România suferă de o serie de deficiențe administrative care permit fenomene de evaziune fiscală și confuzii juridice între mai mulți proprietari succesivi. În multe județe, diferite primării au rapoarte contradictorii privind vânzările și radierea vehiculelor, fapt care complică recuperarea impozitelor restante. Datele colectate de Ministerul Dezvoltării arată că în „destul de multe unități administrative teritoriale” au fost identificate practici deliberate de eluziune a plății impozitelor prin manipularea calendarului fiscal. Problema devine și mai acută atunci când vehiculele au valori fiscale mari, iar evaziunea afectează direct serviciile locale finanțate din venituri la bugetele primăriilor.
Proiectul de lege urmează acum parcurgerea etapelor legislative standard și se așteaptă debaterea în comisiile parlamentare cu competență fiscală și în domeniul transporturilor. Dacă va fi adoptat în forma actuală, noile reguli vor intra în vigoare și vor schimba procedurile care au guvernat piața auto din România de-a lungul deceniilor. Perioada de tranziție și calendarul exact al implementării vor fi stabilite prin articole de aplicare care vor urma aprobării legii de către Parlament.
